山東時力礦山機械有限公司生產的井下礦用車適合各類斷面尺寸，運輸效率高、爬坡能力強、維修保養簡單、配件易采購、整車質量高，是各種非煤金屬礦山普遍使用的高效運輸工具。此視頻為，時力礦用車在某礦山地下1200米的2.5m*2.5m的斷面現場使用情況。

前段時間筆者到部分市場考察時發現許多時力礦用車的終端用戶在日常工作中如何正確使用時力礦用車時存在許多弊端，并不清楚車輛的相關使用技巧和保養事宜。山東時力礦山機械有限公司作為一家專業生產礦用三輪車、礦用四輪車、井下運礦車的廠家就此問題有責任與廣大時力礦用車駕駛員朋友交流一下，如何正確、科學地在日常工作中使用時力礦用車，以獲取更大的商業和使用價值，大體有如下幾點： 

時力礦用車要正確使用、及時保養，才能獲得高效、低耗、安全的使用效果，還能延長其使用壽命。如果操作不當，則會影響時力礦用車的使用。

一、忌新車不磨合。

購買時力礦用車后不經磨合即投入正常工作。磨合是延長機器使用壽命的重要環節，不可忽視。

二、忌重使用輕保養。

保養維護機器是消除故障隱患、防止或減少故障發生的主要措施。但有的人只要時力礦用車能轉，就湊合著用，轉不動了再修理，因此造成時力礦用車帶病工作，功率下降、油耗增加，直至完全損壞。

三、忌啟動時將油門固定在最大供油位置。

時力礦用車上配備的柴油機一般采用全制式調速器。啟動時將油門放在中小油門位置，燃油泵供油量調節拉桿即處于最大供油位置(利于啟動)。如果再繼續加大油門，供油量并不再變化，只是油門加的越大，調速彈簧的預緊力越大，啟動后的轉速也就越高。由于剛啟動的柴油機溫度較低，各部分潤滑很不充分，若立即高速運轉，必然加劇磨損。

四、忌用油門當喇叭。

有的時力礦用車駕駛員在行駛中遇到人車較多處，就猛轟幾下油門發出怪聲，提醒別人讓路。這樣有以下危害：

1、柴油機轉速突增突減，使零件在交變沖擊載荷情況下工作，易使零件疲勞損壞，尤其是各類彈簧。

2、導致缸蓋與機體平面處內應力集中，容易沖壞氣缸墊。

3、供油量猛增，燃燒不完全，冒黑煙，耗油多，易積炭。

4、猛轟油門，會使未燃燒柴油沖淡機油，降低潤滑效果。

五、忌采用踏下離合器的辦法降低車速。

有的時力礦用車駕駛員，腳不離離合器踏板，每逢前面有障礙時，既不減小油門，又不改換低擋位，而是用腳踏下離合器，使其在半分離半結合狀態下，達到減慢車速的目的。這樣會加速離合器部件磨損，尤其是摩擦片，另外還浪費燃油，增大使用成本。

六、忌長時間低速運轉。

有的時力礦用車駕駛員停車不停發動機，小油門長期運轉。這樣低速影響燃油霧化質量，長時間低速運轉會導致噴油嘴滴油，柴油機轉速不穩。如果低轉速作業，柴油機輸出功率減少，就會造成發動機超負荷，降低工作效率。此外，柴油機低速運轉，機油泵供油量不足，潤滑不良，加劇零件磨損。

 七、忌擅自改速。

有的時力礦用車用戶為提高車速，用鐵絲捆住調速拉簧，或任意調整高速限制螺釘，這會使發動機轉速增高，破壞動平衡，增加慣性力，加速機件磨損及損壞。另外，車速過快還會導致制動距離增加，易發生事故。

八、忌超載。

有許多時力礦用車駕駛員想多拉快跑多出效益，導致整車超載極其嚴重。

超載的危害是供油量超限，燃油與空氣混合比例失調，燃燒狀況惡化，排黑煙，耗油多；使機件承受的沖擊載荷過大，以致變形損壞；機溫過高，潤滑油變稀，導致潤滑不良；車架、半軸、板簧及軸承、輪胎等部件因受力太大，造成早期損壞；下坡時易造成溜坡，操作失控，釀成交通事故。

九、忌變速箱及后橋內加入機油。

部分時力礦用車的車主不清楚變速箱內應加注什么類別、牌號的潤滑油。

時力礦用車的變速箱和后橋內的齒輪在工作中齒面以線接觸傳遞動力，接應力很大。因為機油黏度及附著力比齒輪油小，容易被擠壓跑掉，齒面上不易保持油膜，加劇齒輪磨損。所以必須添加齒輪油，并且根據季節不同，加注不同型號的齒輪油。

十、忌滿負荷工作時驟然停車。

筆者在施工現場時還發現個別的時力礦用車司機在滿負荷工作時驟然停車。這種不良駕駛習慣將對車輛產生熱沖擊，由于零件各部位冷卻速度不同，溫差較大，熱應力集中，易使缸蓋裂縫，氣缸墊損壞，噴油嘴偶件阻滯或卡死等。

因此提醒，時力礦用車的廣大駕駛員朋友在停車后，發動機應繼續用中低速運轉幾分鐘，待水溫降至60℃以下時再熄火為最佳狀態。

結束語：

以上幾點為筆者從業十幾年的個人經驗，總結出來僅供大家參考。希望廣大的時力礦用車駕駛員朋友在日常工作中養成良好的、科學的駕駛習慣和嚴謹的車輛保養、使用態度，嚴格按照時力礦用車車輛保養手冊之規定執行，以最小的成本來獲取最大的商業和使用價值。